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Ausgangslage |
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Im Laufe des Jahres 2010 endet der Einsatz der neun Triebwagen des Typs BDe 8/8 bei der Bremgarten-Dietikon Bahn BDWM. Sie werden zusammen mit den fünf Fahrzeugen des Typs Be 4/8 durch 14 neue Stadler-Fahrzeuge ersetzt. Die orangen Triebwagen prägten die Region Mutschellen während rund vierzig Jahren wie kein anderes Fahrzeug der BDWM. Auch technisch setzten diese Fahrzeuge damals einen Grundstein für die weitere Entwicklung von Schienenfahrzeugen im Regionalverkehr. Der Erhalt eines Exemplares dieses Fahrzeugtyps ist wünschenswert. Ein entsprechendes Grobkonzept wurde von Dr. Severin Rangosch, Direktor der BDWM Transport AG im Herbst 2008 grundsätzlich gutgeheissen.
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Technische Daten BDe 8/8 1-9 |
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Baujahr: 1968/69
Hersteller: SWS, MFO
Stromsystem: 1200 V Gleichstrom
Spurbreite: 1.0 m
Länge: 33 m
Breite: 2,5 m
Gewicht tara: 50t
Vmax: 70 km/h
Motorleistung: 4 x 147 kW
Bremse: elektrische Widerstandsbremse, Federspeicherbremsen, Magnetschienenbremsen |
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Fahrzeuggeschichte |
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Die Triebzüge waren vollumfänglich auf die Gegebenheiten des Vorortsverkehrs abgestimmt. Bei einer Länge von 33 Metern bieten sie für rund 200 Personen Platz. Bei der Entwicklung mussten die Erbauer auch die Streckenführung der BD stark berücksichtigen. Sind auf den knapp 20 Kilometern zwischen Dietikon und Wohlen doch Neigungen von über 50 Promille und enge Kurvenradien zu meistern.
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Die Triebwagen BDe 8/8 übernahmen von Anfang an den gesamten Personen-verkehr über den Mutschellen. In Spitzenzeiten verkehrten sie in Doppeltraktion. Die Fahrzeuge waren sogar den Anforderungen gewachsen, welche die Einführung der S-Bahn Zürich im Jahre 1990 brachten. Starke Beschleunigung und Verzögerung für kürzere Fahrzeiten, grosses Fassungsvermögen, hohe Sicherheit, verbesserter Komfort sowie kondukteurloser Einmannbetrieb. Sämtliche BDe 8/8 stehen auch heute noch zwischen Montag bis Freitag ganztägig im Einsatz.
Die Triebwagen waren ursprünglich weinrot-beige bemalt. Den bekannten und bis heute aktuellen orangen Anstrich erhielten die Züge erst Mitte der siebziger Jahre. Die BD-Neuheit auf Schienen wurde nach Inbetriebsetzung von verschiedenen anderen Privatbahnen, welche an neuen Fahrzeugen interessiert waren, genau unter die Lupe genommen. So stand beispielsweise 1969 der BDe 8/8 1 (Bild unten) mietweise bei der Frauenfeld-Wil Bahn (FW) im Einsatz. Ein weiterer BDe 8/8 wurde für kurze Zeit auf der Solothurn-Zollikofen-Bern Bahn (heute RBS) eingesetzt. Schlussendlich blieb die BDWM aber die einzige Bahn mit diesem Fahrzeugtyp. |
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Zukunft |
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Mit der geplanten gestaffelten Inbetriebnahme der 14 neuen Fahrzeuge der BDWM ab Dezember 2009 ist das Ende der Einsätze der BDe 8/8 abzusehen. Die fünf Fahrzeuge des Typs Be 4/8 aus dem Jahre 1993 gehen an die Wynental- und Suhrentalbahn WSB. Die Übernahme der BDe 8/8 durch eine andere Bahn ist nicht vorgesehen und kaum realistisch. Die BDWM hat nun die einmalige Möglichkeit, einen Triebzug dieses Typs zu behalten und für historische Fahrten in vielerlei Hinsichten zu betreiben. Dank der grossen Laufruhe auch bei höheren Geschwindigkeiten könnten solche Fahrten auch beim dichten Fahrplan der BDWM ohne grössere Auswirkungen eingeplant werden
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